Поезд «Сапсан» (техническое название «Velaro RUS») – это современный высокоскоростной электропоезд, являющийся совместной разработкой крупнейшей транснациональной корпорации Германии Siemens AG и ОАО «Российские железные дороги».
Несколько слов о создании История ныне легендарного поезда "Сапсан" началась 11 апреля 2005 года, когда в присутствии высокопоставленных лиц России и Германии руководителем РЖД Геннадием Фадеевым и президентом «Сименс – транспортные системы» Хансом Шабертом было подписано соглашение о совместной разработке и производстве электропоездов нового поколения, созданных на базе InterCity-Express.
Максимальная скорость движения «Междугороднего экспресса», ставшего основой будущей разработки составляла 300 км/ч. Местом производства и, соответственно, реализации контракта по созданию «Сапсана» предполагалась Россия. В мае 2006 года, после изменений в руководстве РЖД, окончательно определились условия договора, согласно которому было перенесено место производства и сокращено количество поездов. 20 июля 2007 года в Германии состоялся запуск производства первого высокоскоростного электропоезда Velaro RUS, создаваемого специально для Российского железнодорожного сообщения. Уже 24 сентября следующего года разработка немецкого электротехнического и машиностроительного концерна Siemens была представлена на Международной транспортной выставке в Берлине под названием «Сапсан». Своё имя первый высокоскоростной электропоезд России получил в честь сокола сапсан – хищной птицы из семейства соколиных, обитающей на всех континентах мира, за исключением Антарктиды, и отличающейся способностью развивать скорость свыше 322 км/ч.
Технические особенности «Сапсан» относится к семейству электропоездов, созданных на платформе Velaro, на базе которой изготовлены поезда для других стран: Испании (Velaro E) и Китая (Velaro CRH3). Имея общую техническую платформу с зарубежными железнодорожными машинами, Velaro RUS обладает рядом конструкционных отличий: - салон поезда шире европейского стандарта почти на 30 см за счет габарита подвижного состава СНГ, имеющего существенные отличия от европейского;
- увеличен температурный диапазон эксплуатации – поезд способен работать до минус 50 градусов воздуха, что связано с вынесением воздухозаборников в верхнюю часть (на крышу). По показателям максимальной конструктивной скорости Velaro RUS превосходит «прототип» на 50 км/ч; при благоприятных условиях его скорость может составлять 350 км/ч. К сожалению, в силу качества железных дорог, российские пассажиры пока не могут испытать всех возможностей высокоскоростного поезда нового поколения
Перспективы и будущее В настоящее время скорость передвижения электропоезда «Сапсан» по территории России в среднем составляет 150 км/ч (маршруты Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород). В дальнейшем планируется открытие новых направлений и улучшение железнодорожных полос. Но уже и сегодня путь между двумя столицами можно совершить за рекордные 3,5 часа! Это делает путешествия по средствам ЖД перспективным направлением перевозок, являясь хорошей альтернативой авиационным рейсам.
Весь персонал «Сапсана» прошел специальное обучение за рубежом и на базе Центра подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот». В состав поезда входят вагоны бизнес класса (2) и туристического класса; тяговые и прицепные.
